L '"uscita" delle imprese a monte ea valle della nuova catena dell'industria automobilistica cinese è diventata il momento clou della crescita del mercato.In un tale contesto, le imprese di pile di ricarica stanno accelerando il layout dei mercati esteri.
Alcuni giorni fa, alcuni media hanno riportato una notizia del genere.L'ultimo indice transfrontaliero pubblicato da Alibaba International Station mostra che le opportunità di business all'estero di pile di ricarica per veicoli a nuova energia sono aumentate del 245% nell'ultimo anno e in futuro c'è quasi tre volte lo spazio della domanda, che diventerà un nuova opportunità per le imprese nazionali.
Infatti, all'inizio del 2023, con i cambiamenti delle politiche rilevanti nei mercati esteri, l'esportazione di pile di ricarica per veicoli di nuova energia deve affrontare nuove opportunità e sfide.
Differenza di domanda ma politica variabile
Attualmente, la forte domanda di pile di ricarica è dovuta principalmente alla rapida diffusione di veicoli a nuova energia in tutto il mondo.Le statistiche mostrano che nel 2022 le vendite globali di veicoli a nuova energia hanno raggiunto i 10,824 milioni, con un aumento del 61,6% su base annua.Dal punto di vista del solo mercato estero dei veicoli a nuova energia, mentre la politica aiuta a promuovere l'intero veicolo, esiste un enorme divario nella domanda di pile di ricarica, specialmente in Europa e negli Stati Uniti, dove le imprese nazionali esportano di più.
Non molto tempo fa, il Parlamento Europeo ha appena approvato il disegno di legge per fermare la vendita di veicoli con motore a benzina in Europa nel 2035. Ciò significa anche che l'aumento delle vendite di veicoli a nuova energia in Europa guiderà sicuramente la crescita della domanda di pile di ricarica .L'istituto di ricerca prevede che nei prossimi 10 anni il mercato europeo delle pile di ricarica per veicoli a nuova energia aumenterà da 5 miliardi di euro nel 2021 a 15 miliardi di euro.De Mayo, presidente dell'Associazione europea dei produttori di automobili, ha affermato che il progresso nell'installazione di pile di ricarica per veicoli elettrici nei paesi membri dell'UE è "tutt'altro che sufficiente".Per supportare la trasformazione dell'industria automobilistica verso l'elettrificazione, è necessario aggiungere 14000 pile di ricarica ogni settimana, mentre il numero effettivo in questa fase è solo di 2000.
Di recente, anche la politica di promozione dei veicoli a nuova energia negli Stati Uniti è diventata “radicale”.Secondo il piano, entro il 2030 la quota di veicoli elettrici nelle vendite di auto nuove negli Stati Uniti raggiungerà almeno il 50% e saranno attrezzate 500.000 pile di ricarica.A tal fine, il governo degli Stati Uniti prevede di investire 7,5 miliardi di dollari USA nel campo degli impianti di ricarica per veicoli elettrici.Vale la pena notare che il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici negli Stati Uniti è inferiore al 10% e l'ampio spazio di crescita del mercato offre un'opportunità di sviluppo per le imprese di pile di ricarica domestiche.
Tuttavia, il governo degli Stati Uniti ha recentemente annunciato un nuovo standard per la costruzione di una rete di pile di ricarica per veicoli elettrici.Tutti i pali di ricarica sovvenzionati dall'US Infrastructure Act saranno prodotti localmente ei documenti entreranno in vigore immediatamente.Allo stesso tempo, le imprese interessate devono adottare il principale standard di connettore di ricarica degli Stati Uniti, vale a dire "Combined Charging System" (CCS).
Tali cambiamenti politici interessano molte imprese di pali di ricarica che si stanno preparando e hanno sviluppato mercati esteri.Pertanto, molte imprese di pali di ricarica hanno ricevuto richieste da parte degli investitori.Shuangjie Electric ha dichiarato sulla piattaforma di interazione con gli investitori che la società ha una gamma completa di pile di ricarica CA, caricabatterie CC e altri prodotti e ha ottenuto la qualifica di fornitore di State Grid Corporation.Allo stato attuale, i prodotti per pali di ricarica sono stati esportati in Arabia Saudita, India e altri paesi e regioni e saranno ulteriormente promossi per espandere ulteriormente i mercati esteri.
Per i nuovi requisiti proposti dal governo degli Stati Uniti, le imprese di pali di ricarica nazionali con attività di esportazione hanno già fatto una certa previsione.La persona interessata di Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. (di seguito denominata "Daotong Technology") ha dichiarato al giornalista che l'impatto del New Deal degli Stati Uniti era stato preso in considerazione nel fissare l'obiettivo di vendita per il 2023, quindi il suo impatto sulla società è stato minimo.È stato riferito che Daotong Technology ha pianificato di costruire una fabbrica negli Stati Uniti.Si prevede che il nuovo stabilimento sarà completato e messo in funzione nel 2023. Al momento, il progetto sta procedendo senza intoppi.
Utile "oceano blu" con difficoltà di sviluppo
Resta inteso che la domanda di pile di ricarica su Alibaba International Station proviene principalmente dai mercati europei e americani, tra cui Regno Unito, Germania, Irlanda, Stati Uniti e Nuova Zelanda sono i primi cinque paesi in termini di popolarità della pila di ricarica ricerca.Inoltre, l'indice transfrontaliero di Alibaba International Station mostra anche che gli acquirenti esteri di pile di ricarica domestiche sono principalmente grossisti locali, che rappresentano circa il 30%;Gli appaltatori edili e gli sviluppatori immobiliari rappresentano ciascuno il 20%.
Una persona legata a Daotong Technology ha detto al giornalista che al momento, i suoi ordini di pile di addebito nel mercato nordamericano provengono principalmente da clienti commerciali locali e i progetti di sovvenzioni governative rappresentano una percentuale relativamente piccola.Tuttavia, nel lungo periodo, le restrizioni politiche diventeranno gradualmente più severe, soprattutto per i requisiti della produzione americana.
Il mercato nazionale delle pile di ricarica è già un "mar rosso" e il "mare blu" d'oltremare significa la possibilità di un margine di profitto più elevato.È stato riferito che lo sviluppo delle infrastrutture dei nuovi veicoli energetici nei mercati europei e americani è successivo a quello nel mercato interno.Il modello di concorrenza è relativamente concentrato e il margine di profitto lordo dei prodotti è significativamente superiore a quello del mercato interno.Una persona del settore che non vuole essere nominata ha detto al giornalista: "le imprese di integrazione di pile di moduli possono raggiungere un tasso di profitto lordo del 30% nel mercato interno, che è generalmente del 50% nel mercato statunitense, e il tasso di profitto lordo di alcune pile DC arriva addirittura al 60%.Considerando i fattori della produzione a contratto negli Stati Uniti, si prevede che ci sarà ancora un tasso di profitto lordo compreso tra il 35% e il 40%.Inoltre, il prezzo unitario delle pile di ricarica negli Stati Uniti è di gran lunga superiore a quello del mercato interno, che può garantire completamente i profitti.
Tuttavia, al fine di cogliere il "dividendo" del mercato estero, le imprese di pile di ricarica domestiche devono ancora soddisfare i requisiti della certificazione standard americana, controllare la qualità nel design, cogliere il punto di comando con le prestazioni del prodotto e ottenere il favore con un vantaggio in termini di costi .Attualmente, nel mercato statunitense, la maggior parte delle imprese cinesi di pali di ricarica sono ancora nel periodo di sviluppo e certificazione.Un praticante di pile di ricarica ha detto al giornalista: “È difficile superare la certificazione standard americana delle pile di ricarica e il costo è elevato.Inoltre, tutte le apparecchiature collegate in rete devono superare la certificazione FCC (Federal Communications Commission of the United States) e i dipartimenti competenti degli Stati Uniti sono molto severi riguardo a questa 'carta'".
Wang Lin, direttore del mercato estero di Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., ha affermato che l'azienda ha affrontato molte sfide nello sviluppo dei mercati esteri.Ad esempio, deve adattarsi a diversi modelli e soddisfare diversi standard e regolamenti;È necessario studiare e giudicare lo sviluppo dell'elettricità e delle nuove energie nel mercato di riferimento;È necessario migliorare i requisiti di sicurezza della rete anno dopo anno in base al background di sviluppo dell'Internet of Things.
Secondo il giornalista, al momento, una delle difficoltà incontrate dalle imprese domestiche di pile di ricarica per "uscire" è il software, che deve soddisfare le esigenze di garantire la sicurezza dei pagamenti degli utenti, la sicurezza delle informazioni, la sicurezza della ricarica dei veicoli e il miglioramento dell'esperienza.
"In Cina, l'applicazione dell'infrastruttura di ricarica è stata pienamente verificata e può svolgere un ruolo di primo piano nel mercato globale".Yang Xi, esperto senior e osservatore indipendente nel settore delle pile di ricarica per veicoli elettrici, ha dichiarato ai giornalisti: “Sebbene i paesi o le regioni attribuiscano un'importanza diversa alla costruzione delle infrastrutture di ricarica, la mancanza di capacità delle pile di ricarica e delle relative apparecchiature è un fatto indiscutibile.L'intera catena industriale nazionale dei veicoli a nuova energia può ben integrare questa parte del divario di mercato.
Innovazione del modello e canali digitali
Nell'industria dei pali di ricarica domestica, la maggior parte delle piccole e medie imprese.Tuttavia, per la nuova domanda di commercio estero come le pile di ricarica, ci sono meno canali di approvvigionamento tradizionali, quindi la percentuale di utilizzo della digitalizzazione sarà maggiore.Il giornalista ha appreso che Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (di seguito denominata "Hezhi Digital Energy") ha cercato di espandere le attività all'estero dal 2018 e tutti i clienti online provengono dalla stazione internazionale di Alibaba.Attualmente, i prodotti dell'azienda sono stati venduti in oltre 50 paesi e regioni in tutto il mondo.Durante la Coppa del Mondo del Qatar del 2022, Wisdom ha fornito 800 set di apparecchiature per la ricarica di autobus elettrici all'area locale.In considerazione del punto luminoso di "uscire" delle imprese a monte ea valle nella nuova catena dell'industria automobilistica energetica, lo stato dovrebbe dare un'adeguata preferenza alle piccole e medie imprese nella politica, che possono svolgere un ruolo nel potenziamento.
Secondo Wang Lin, il mercato delle pile di ricarica all'estero presenta tre tendenze: in primo luogo, il modello di servizio basato su Internet, con la piena cooperazione tra fornitori di piattaforme e operatori, evidenzia le caratteristiche commerciali del SaaS (software come servizio);Il secondo è V2G.A causa delle caratteristiche delle reti energetiche distribuite all'estero, le sue prospettive sono più promettenti.Può applicare ampiamente la batteria di alimentazione del veicolo a vari campi di nuova energia, tra cui lo stoccaggio di energia domestica, la regolazione della rete elettrica e il commercio di energia;Il terzo è la domanda graduale del mercato.Rispetto alla pila CA, il tasso di crescita del mercato delle pile CC sarà più rapido nei prossimi anni.
Secondo il summenzionato New Deal degli Stati Uniti, le imprese di pali di carico o le relative parti di costruzione devono soddisfare due condizioni per ottenere sovvenzioni: in primo luogo, l'involucro in acciaio/ferro del palo di carico è prodotto negli Stati Uniti e assemblato negli Stati Uniti;in secondo luogo, il 55% del costo totale di parti e componenti è prodotto negli Stati Uniti e il tempo di implementazione è successivo a luglio 2024. In risposta a questa politica, alcuni addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che oltre alla produzione e all'assemblaggio, la pila di ricarica domestica le imprese possono ancora svolgere attività ad alto valore aggiunto come progettazione, vendita e assistenza, e la competizione finale è ancora tecnologia, canali e clienti.
Yang Xi ritiene che il futuro del mercato delle pile di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti possa in ultima analisi essere attribuito alle imprese locali.Le imprese non statunitensi e le imprese che non hanno ancora aperto stabilimenti negli Stati Uniti devono affrontare sfide maggiori.A suo avviso, la localizzazione è ancora un banco di prova per i mercati esteri al di fuori degli Stati Uniti.Dalla consegna dei progetti logistici, alle abitudini operative della piattaforma, alla supervisione finanziaria, le imprese cinesi di pile di ricarica devono comprendere a fondo le leggi, i regolamenti e le usanze culturali locali per ottenere opportunità di business.
Tempo di pubblicazione: mar-07-2023